Après avoir bien galéré pour trouver les bon cables pour installer le chargeur CD, voilà, c’est fait ! Vu la galere, j’en ai profité pour faire quelques photos pour expliquer la marche à suivre.
Information : les E46 depuis 2002 ou 2003 ne sont plus précâblées.
Les fournitures :
Le câble d’alimentation qui nous est fourni est très long. Il faut le couper à 55cm, il faudra ensuite repiquer l’alim et le bus sur le connecteur à l’arrière du BM54. Il est déconseillé d’utiliser des connecteurs rapide, un fer à souder ne coûte pas très cher et le résultat est de meilleure qualité et bien plus durable.
Effectivement, ça fait court :
Les deux cables à raccorder, sans détrompeur… dans le pire des cas, il n’y a pas de son, on ne risque rien. Je pense que si on respecte la même orientation pour les câbles (câble orienté vers le bas, les connectiques soudées doivent être en haut).
Dans le doute, je conseillerais de d’abord faire un essai et si tout est ok, alors on isole les parties métalliques avec du scotch isolant ou de la gaine thermorétractable.
Après ça, on attaque la voiture !
La partie de plaisir, démonter le connecteur du BM54 :
Le connecteur qui est tout seul au-dessus est celui pour le GPS, il est clipsé dans le connecteur du BM54, je l’avais supprimé pour y voir plus clair. Ensuite, il faut chercher les deux fils qu’on doit repiquer (l’alimentation et le bus, pour ceux qui suivent), soit un blanc-rouge à bandes jaunes et un rouge vert. Pour ça, il faut retirer la gaine du câble en faisant bien attention à ne pas détériorer les fils.
Voilà les deux victimes :
Ce sont les deux que j’ai séparé du reste. Il ne reste plus qu’à entailler l’isolant sans attaquer le cuivre pour y faire les soudures.
Il ne reste plus qu’à isoler et refermer. On met les petis connecteur dans le grand, ce qui donne ceci :
On voit bien le connecteur blanc pour le chargeur.
Ensuite, on remet en place le BM54 avec son faisceau et on fait passer les nouveaux câbles vers le logement du futur chargeur.
- un câble pour l’alim (qu’il faudra couper) ref : 61 1 29 410 959 (11.20 euros HT)
- un câble qui relie le chargeur CD à l’autoradio (le module BM54) ref : 61 1 26 904 074 (14.30 euros HT)
- un câble qui va entre le câble du dessus vers le module BM54 : le module change et du coup le connecteur aussi. On met bout à bout deux cables. ref : 61 1 26 913 954 (14.30 euros HT)
- les équerres de fixation : 65 1 28 370 925 (1.21 euros HT x 2)
- les vis : 07 1 119 907 657 (0.06 euros HT x 4)
Le câble d’alimentation qui nous est fourni est très long. Il faut le couper à 55cm, il faudra ensuite repiquer l’alim et le bus sur le connecteur à l’arrière du BM54. Il est déconseillé d’utiliser des connecteurs rapide, un fer à souder ne coûte pas très cher et le résultat est de meilleure qualité et bien plus durable.
Effectivement, ça fait court :
Les deux cables à raccorder, sans détrompeur… dans le pire des cas, il n’y a pas de son, on ne risque rien. Je pense que si on respecte la même orientation pour les câbles (câble orienté vers le bas, les connectiques soudées doivent être en haut).
Dans le doute, je conseillerais de d’abord faire un essai et si tout est ok, alors on isole les parties métalliques avec du scotch isolant ou de la gaine thermorétractable.
Après ça, on attaque la voiture !
La partie de plaisir, démonter le connecteur du BM54 :
Le connecteur qui est tout seul au-dessus est celui pour le GPS, il est clipsé dans le connecteur du BM54, je l’avais supprimé pour y voir plus clair. Ensuite, il faut chercher les deux fils qu’on doit repiquer (l’alimentation et le bus, pour ceux qui suivent), soit un blanc-rouge à bandes jaunes et un rouge vert. Pour ça, il faut retirer la gaine du câble en faisant bien attention à ne pas détériorer les fils.
Voilà les deux victimes :
Ce sont les deux que j’ai séparé du reste. Il ne reste plus qu’à entailler l’isolant sans attaquer le cuivre pour y faire les soudures.
Il ne reste plus qu’à isoler et refermer. On met les petis connecteur dans le grand, ce qui donne ceci :
On voit bien le connecteur blanc pour le chargeur.
Ensuite, on remet en place le BM54 avec son faisceau et on fait passer les nouveaux câbles vers le logement du futur chargeur. IMPORTANT : il faut penser à raccorder le câble de masse du connecteur d’alim à un point de masse fiable. Il devrait y avoir un boulon à proximité, au fond du logement pour le chargeur.
Il ne reste plus qu’à mettre les équerres sur le chargeur (penser à vérifier son réglage, qu’il soit bien en position de montage horizontal), et on obtient ceci :
Si le chargeur est bien détecté, le mode CD sera actif sur votre autoradio :
La manipulation doit être la même pour les E46 qui ne seraient pas précablées d’avant 2002-2003 (si ça existe) sauf qu’il n’y aura pas les deux câbles à raccorder entre eux, ça sera direct du chargeur à l’autoradio. - Ecrit par rikiki le 09 aout 2007
- Véhicules concernés : E46
- Motorisations / variantes : toutes