Etat des lieux
La connectique pour autoradio se trouve facilement en centre auto, mais il peut être intéressant de savoir quelle broche transporte quel type de signal.
En effet, le propriétaire précédent n’a pas forcément respecté les règles et les normes et un long travail de recherche peut être évité si on dispose de cette fiche technique.
Voilà ce dont on dispose sur BMW :
Ce câblage diffère de la norme ISO généralement utilisée :
Il existe heureusement un adaptateur qui se trouve facilement, permettant de convertir le câblage BMW en câblage ISO :
Parfois, les dégâts sont tels qu’il faut carrément tout recâbler parce qu’on ne dispose même plus de la grosse prise constructeur.
Alors, il faut se procurer un kit de prises mâle + câbles ISO :
Ensuite, il y a deux possibilités à envisager :
- Raccorder ces connecteurs aux câbles du véhicule à l’aide de raccords à sertir ou en faisant des épissures soudées, puis isolées.
- Câbler les câbles présents sur le véhicule directement dans ces connecteurs. C’est ce qu’a fait un membre du forum (dazibao), et il nous fait profiter de son expérience ci-après.
Recâbler les cosses et connecteurs en ISO
Etape 1 : extraire les fiches du bloc plastique, simple quand on a trouvé la méthode.
Il faut un outil d’électronique fine vachement dur à trouver, je sais plus comment ça s’appelle, mais ça ressemble à ça :
Il faut tout d’abord tenir la prise ISO de cette manière, en poussant vers le haut le fil que l’on cherche à extraire, avec le pouce et l’index :
Puis on enfile dans le bloc ISO l’outil super-spécial de cette façon (mais en tenant les fils comme sur la photo précédente, là c’est juste pour la photo) :
On pousse d’abord vers le bas (dans le sens de la photo, pour resserrer la pince de la fiche, flèche rouge), puis on l’enfonce (afin de décoincer le « clip » de la fiche, flèche bleue), afin de déclipser le fil.
Sur la photo suivante, si ce n’est pas clair, en 1 le « clip », en 2 la « pince » de la fiche :
On finit par obtenir ceci :
Il nous faut alors récupérer les fiches au bout des fils (peut-être que ça se trouve partout pour pas cher, mais là on était dimanche). Pour ça, il faut encore des outils plutôt communs :
On écarte d’abord délicatement la griffe qui serre la gaine du fil.
Puis, plus difficile, il faut écarter les griffes qui tiennent le fil à nu, une pince sur chaque griffe (désolé, la photo manque), on tire un peu vers le haut et surtout vers l’extérieur.
Il ne reste plus qu’à tirer délicatement le fil, à poser la fiche dans un endroit sûr et à recommencer avec les autres.
Puis avec un tournevis très fin, on écarte encore un peu ces dernières griffes afin d’insérer aisément le fil qui dépasse.
Il ne reste plus qu’à resserrer fermement (les côtés d’abord, flèche rouge, puis par dessus) la partie qui tient le fil à nu, puis la partie qui tient la gaine. Une fois que c’est fait, on enfile les cosses dans les blocs en plastique, dans le bon sens (clip de la cosse vers le haut quant on tient le bloc plastique avec son clip vers le haut) et au bon endroit.
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